Сажевый фильтр (DPF) забит? Признаки и решение

Что делает сажевый фильтр (DPF)?

У каждого современного дизеля есть сажевый фильтр — DPF (Diesel Particulate Filter). Он улавливает частицы сажи, которые образуются при сгорании топлива, чтобы они не попадали в воздух. Без DPF дизель выбрасывал бы намного больше мелкой пыли; это обязательный экологический элемент, и он должен стоять на месте.

Фильтр постепенно наполняется сажей. Чтобы очиститься, авто время от времени выполняет регенерацию: при длительной, «горячей» поездке сажа выжигается до золы. Это происходит автоматически — при условии, что вы достаточно часто и долго едете. Если вы в основном ездите короткими отрезками, регенерация не доходит до конца, и DPF забивается.

Почему DPF забивается?

Главная причина — стиль поездок. DPF регенерируется, только когда двигатель достаточно долго прогрет и работает на оборотах — это удаётся на трассе, но не при коротких поездках по городу. Если вы ездите в основном короткими отрезками, много по городу или постоянно в пробках, фильтр никогда не достигает температуры выжигания, и сажа накапливается.

Каждый раз, когда регенерация запускается, но вы глушите двигатель до её завершения, становится хуже. В итоге фильтр забивается настолько, что авто уже не может регенерироваться само — тогда нужно вмешательство. Могут влиять и другие вещи (датчик, текущая форсунка, неправильное масло), но в подавляющем большинстве случаев причина — слишком много коротких поездок.

Признаки забитого DPF

Забитый сажевый фильтр обычно заявляет о себе явно. Узнаёте один из признаков? Считайте коды ошибок:

• Лампа DPF или Check Engine — на панели загорается значок сажевого фильтра или контрольная лампа двигателя.
• Потеря мощности / аварийный режим — авто плохо разгоняется и иногда переходит в «limp mode» (аварийный режим) с ограниченной мощностью.
• Повышенный расход топлива — авто заметно больше расходует, в том числе из-за неудачных попыток регенерации.
• Неудачная регенерация — авто всё пытается регенерироваться, но не может очистить фильтр.
• Запах — резкий, горячий или «горелый» запах вокруг машины.
• Неровный холостой ход / больше дыма — двигатель работает неровно или больше дымит.

Решение: от дешёвого к дорогому

Забитый DPF вовсе не значит, что сразу нужен новый фильтр. Мы идём от дешёвого к дорогому и всегда начинаем с диагностики, чтобы вы платили только за то, что действительно нужно. Цена на работы с DPF сильно зависит от авто, поэтому её вы видите заранее по гос. номеру:

1. Диагностика + принудительная регенерация — часто самое дешёвое решение: считываем коды ошибок и заставляем авто завершить собственную регенерацию.
2. Профессиональная чистка — если фильтр слишком забит для регенерации, тщательно очищаем DPF.
3. Замена — только если фильтр действительно исчерпан; это самое дорогое и сильно зависит от вашего авто.

Работы с DPF огромно различаются по авто — поэтому мы не называем фиксированную цену, а вы видите её заранее по гос. номеру. Вы никогда не платите за работу, которую заранее не одобрили.

Как помогает AutoJet: диагностика и самое дешёвое решение

Горит лампа DPF или дизель ушёл в аварийный режим? В AutoJet в Алмере мы сначала считываем коды ошибок, чтобы точно знать, в чём дело. На этой основе советуем самое дешёвое рабочее решение — чаще всего принудительную регенерацию, и только при необходимости чистку или замену.

Мы держим ваш сажевый фильтр пригодным к дороге и легальным: регенерируем, чистим или меняем — но не удаляем DPF, ведь это запрещено и ведёт к отказу на техосмотре. Введите гос. номер — мы увидим марку и модель и назовём цену заранее. Мы говорим на украинском, русском и английском — удобно, если нидерландский вам не родной.

Читайте также: Диагностика двигателя в Алмере · Блог

Частые вопросы о забитом сажевом фильтре